东风本田两厢思域到底香不香?网友:改装后才是最靓的崽
虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买169万的顶配车型 ，那也是远远不够的 。17万 ，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始 。在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。
可以说 ，Hatchback是最原汁原味的思域 ，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承 。 国产两厢版思域之所以让国内车迷翘首以盼，除了它是最正宗、最具传承感的版本之外 ，当然还有一个重要的原因就是 ，它几乎是将Type-R的设计风格完全照搬 。而国内围绕本田品牌衍生的改装配套又是如此成熟发达。
本田思域EK4改装,只有四喉直喷才能将VTEC发挥到淋漓尽致
1 、本田思域EK4改装，只有四喉直喷才能将VTEC发挥到淋漓尽致 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
2 、本田EK为本田思域汽车的老款车型 ，EK为该汽车的车型代号名称 。本田EK汽车的车型介绍：Type-R搭载的B16B，当然具备本田当家DOHCVTEC可变气门正时与升程技术 ，但特别的是采用和排量8L之B18C发动机相同的缸体 ，活塞、连杆都是以特别强化的材料制造，而且内在散热水道 、机油润滑油道都经过强化设计 。
3 、在2015年末 ，本田的第十代思域上市。这一代的本田思域完全放弃了“日系 ”风格的设计 ，更加像欧美车型 。
4、竞品对比 同预算下，马自达323（2万元）或日产A31（1万元）亦具改装潜力 ，但本田EK的配件生态和Type R情怀加成使其成为首选 。若需兼顾日常代步 ，后期车型如GD3飞度（3万元）更适合。总结：思域EK是兼具性价比与可玩性的经典之选，适合热衷改装或追求纯粹驾驶乐趣的用户，但需权衡车龄与维护成本 。
5、本田EK为本田思域汽车的老款车型 ，EK为该汽车的车型代号名称 。本田思域的EG 、EK有着超轻车身和优秀的底盘调校 ，当年推出时曾风魔玩车圈，面世至今即使已经过去20年了 ，但在本田车迷们心目中仍然有着不可撼动的地位。
本田老思域改装成布加迪,猛一看难辨真假
“前轮是1指半 后轮是1指 。以前不懂说一低遮百丑 ，现在看看动了避震对车的底盘已经有些改变了 。也为我后面的改装增添了些小麻烦，这个下面再说。 ”“SAF raing s40四活塞 ，这卡钳是我一直打算入手的卡钳 ，不为啥，就是这个黄色吸引了我 。
两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm ，轴距和三厢版一样均为2700mm 。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下 ，腿部空间是相同的，大家关心的后排头部空间部分 ，两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右 ，但依然能轻松容纳身高180的男性。
动力方面，全新第十一代本田思域变化不大，将继续搭载号称“地球梦”的本田5升涡轮增压四缸发动机 ，是否还会保留0升直列四缸发动机还未知。自动变速箱几乎肯定会继续使用CVT ，同时保留手动变速箱 。全新第十一代本田思域将继续推出三厢轿车 、两厢掀背车和双门轿跑车三种不同的车身结构 。
堪称思域最高级别改装范本,看这辆车就够了
首先是轮毂方面，来自日本的Advan RG1 ，Advan轮毂的设计有着自身的特色和理念 ，偏重于近年当红的VIP改装式样，而搭配的轮胎是阿喀琉斯ATK ，裸露出的红色JBT卡钳与车身颜色非常配对。以赛车风格改变了它 的赛车外观 ，为几乎所有汽车零件都使用JDM零件进行了改动，因此这辆思域看起来就像赛车风格 。
在两年前买的这辆十代思域 ，提车后就进行了改装 ，当时改的项目包括WORK？VSXX轮毂、艾巴赫短弹簧 、Seibon碳纤维机盖 、3M改色膜、黄色的Recaro座椅 、NKGARAGE尾翼，以及STREET AERO后导流 。后来为了让自己的思域能够更加有特点 ，又改装了KevMannz的铆钉宽体套件 ，同时全车进行了喷漆改色。
升涡轮增压最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m 。对于一般家用来说 ，这样的动力水平已经非常足够 。
而思域的外观完完全全击中了车主的内心 ，所以掀背版自然也不会错过。车主改装的目标很简单，自己改得开心就行 。车主并没有按照大家固定的改装风格来进行 ，只要自己觉得不错的就是最好的 。所以你在这辆车上能够看到各类有意思的装饰 ，这在其他改装车上不太容易见到。
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