永不落幕的经典,吉普指挥官全面测评,采埃孚9AT变速箱是噪点!
JEEP旗下的不少车辆，都被人们当作是神级一样的存在 ，而本期小编要说的则是在JEEP当中 ，被称为是永不落幕的经典的吉普指挥官，该车从上市以来就根本没有任何市场被削弱的态势 ，更是常年直接对标加价的汉兰达 ，那么它的实力究竟如何？是否值得入手呢？下文为您解
在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率） ，传动方面为采埃孚9AT变速箱 ，其中高功率0T发动机最大马力为265匹，峰值扭矩达到了400牛米 ，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒 ，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。
通用9AT：表现更为全面，除了上述提到的平顺性和档位实用性优势外 ，在20 - 35万元级别中 ，被认为是除了采埃孚8AT之外综合实力最强的AT变速箱 。不过，其动力响应速度比不上采埃孚9AT，在需要快速加速时 ，动力传递的及时性稍逊一筹 。
jeep指挥官phev电瓶型号
1、Jeep指挥官PHEV的电瓶型号是12V 80Ah。电瓶对于车辆来说至关重要 。它为车辆的启动系统 、车内电子设备等提供电力支持 。12V 80Ah这个型号的电瓶 ，12V代表着电瓶的电压，这是车辆电气系统正常运行所需要的标准电压 ，能保证各个部件稳定获取合适的电力供应。
2 、Jeep指挥官PHEV的电瓶型号是12V 80Ah 。电瓶对于车辆来说至关重要 。它为车辆的启动系统、车内电器设备等提供电力支持。在Jeep指挥官PHEV中 ，这个特定型号的电瓶有着适配车辆电气系统的参数 。12V的电压是汽车电气系统常见的标准电压，能稳定地为各种部件供电 。
牧马人2.0T发动机,采埃孚9AT,性能极强的大指挥官为何卖不动?
1 、在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点 ，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率） ，传动方面为采埃孚9AT变速箱，其中高功率0T发动机最大马力为265匹 ，峰值扭矩达到了400牛米 ，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。
2 、大指挥官身上配备的四驱系统加上4种越野模式可选 。0T 265马力400牛米的动力表现加上采埃孚的9AT变速箱 。令他对汉兰达、途昂等敌人毫不留情地作出插眼 、起飞脚等人身攻击。或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂 ，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下。
3 、第一眼看到大指挥官 ，它不是我想象中的硬汉造型，毕竟上一代实在太像一台吃了膨胀剂的牧马人，同时7L V8引擎简直硬硬硬 。现在的大指挥官没有以前那么阳刚了 ，反而多了点温柔精致感 ，棱角是有的但已经不再明显 。
4、不过，很多人吐槽这个9AT变速箱 ，不过在技术上毋庸置疑 ，但是在实用性的意义上并不大，因为很多反馈说这个9AT变速箱与发动机的默契匹配不上 ，导致实际体验中挂上9挡的几率很小 ，所以9AT的优势只沦为了理论上的优势，因此我觉得它们的吐槽相对来说是有道理的。
5 、动力方面 ，新款大指挥官燃油版将搭载GME-T4 0T发动机 ，分为两种不同的调教版本 。其中低功率版本车型最大动力为234Ps，峰值扭矩350N.m；高功率版本车型最大动力为265Ps ，峰值扭矩400N.m 。传动系统 ，匹配采埃孚9速手自一体变速箱。
6 、在售价上新款驭胜S350指导价为198-18万元，不足16万的起售价格相比同级指导价看似没有优势，但是要知道它入门就提供了220马力的0T发动机和6速手动变速箱、四驱系统以及后桥差速锁 ，在这样的配置完全可以满足普通越野需求 。
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