舒适的中型轿车,别克君越与日产天籁谁更佳?
君越与日产天籁，同为合资品牌中型轿车 ，处于同一市场档次 。但在售价方面 ，君越略高于天籁 。君越的价格区间为298至298万元，而天籁的售价则在198至298万元之间。这一价格差异直接反映了君越的市场定位更为高端 ，价格相应更高 。从车身尺寸和配置来看 ，君越展现出更大的车身尺寸和更高的配置水平 。
君越动力技术水准更出色，天籁可选动力更多一些 君越全系只有一款0T发动机，但这款发动机具有变缸技术 ，低负荷状态可以关闭两个气缸 ，君越搭载的也是市场档位最多的9AT变速器，理论上更平顺更要节能一些。而天籁提供0L及0T两种动力产品 ，虽然0L动力一般 ，但价格能更实惠一些。
推荐天籁！先说安全：.天籁高强钢使用达60%，与豪华SUV楼兰共享6通道式Zone Body区域车身 ，在2011年进行的全世界最严格的安全测试机构“NHTSA”（美国公路安全交通管理局）测试中 ，天籁获得侧面撞击5星 、综合评定4星的佳绩 。
新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发D平台，该平台是以ALTIMA 、MAXIMA、MURANO等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台 ，全面提升了减震性能 、静音性能 、操控性能及安全性能 。
日产天籁：以“大沙发 ”座椅闻名 ，起售价198万。其座椅填充物柔软，支撑性良好 ，尤其适合对座椅舒适性有较高需求的用户 。虽未提及具体动力参数 ，但日产品牌在高速稳定性与燃油经济性方面表现均衡，适合追求经典舒适体验的消费者 。别克GL8 ES陆尊：虽为MPV车型，但高速长途舒适性表现优异。
米长20万左右的合资轿车中 ，丰田亚洲龙、日产天籁、别克君越等车型较为突出 ，它们各有特点，能满足不同需求丰田亚洲龙1）车身长5020mm ，轴距2870mm ，后排腿部空间宽敞，后备箱容积500L ，能兼顾家用和商务场景 。
可恨啊!日系车越来越会坑国人了!越来越不地道了
首先 ，对于日系车是否越来越不地道的问题，不能一概而论 。从用户提到的老日产天籁和新丰田凯美瑞的对比中 ，确实可以看出一些差异 ，但这些差异可能源于多种因素，包括但不限于成本控制 、市场定位 、技术更新等。
第一个通病是动力不足 ，高速行驶无力 。日系车的动力系统大多采用自然吸气发动机和CVT变速箱的组合 ，这种组合虽然可以有效地控制油耗，但是在爆发力和提速方面却显得乏力 。尤其是在高速行驶时，日系车往往表现出动力不足 ，超车反应迟钝 ，给驾驶者带来不安全感。
越来越多的人不愿买“日系车 ”，主要因为其省油优势不再、配置寒酸且长期缺乏技术进步 ，难以满足消费者对体验和新鲜感的需求 。具体原因如下：省油优势被新能源车取代 过去日系车因省油 、省心成为首选 ，当时油价高，消费者更关注用车成本 ，日系车凭借燃油经济性占据市场 。
日系车最大的缺点就是性价比不高 ，而且车辆自身质量较轻，高速行驶的状态下很容易出现晃动的情况。因为国产车的发展越来越快速 ，可供人们选择的种类较多 ，跟日系车之间形成了鲜明的差别对比。日系车相对来说价格比较贵，而配置也不是特别高 ，导致现在大多数的人都不会选择日系车了 。
还看啥雪铁龙C6!天籁已经降至不足14万,不比法系车香?
不得不承认 ，14万的天籁是真的很有吸引力，虽然这价格不及12万的雪铁龙C6，但谁叫天籁卖得好呢！众所周知 ，作为“日系三剑客”之一 ，天籁基本长期都处于B级车的第一阵营之中 。特别是在“大本营 ”广东，身为日系车的天籁更是不少人的选择。而从销量上来看 ，天籁在这两年来也确实是很有吸引力 。
价格优势是直接驱动力降价幅度大：雪铁龙C6原价约21万元 ，降价9万元后仅需12万元左右，价格直接腰斩 。这种“跳水式 ”降价让消费者感到“不买就亏” ，尤其是对价格敏感的购车群体 ，吸引力极强。
产品本质：国产C6实为C5换壳国产C6本质是C5的换壳车型，厂家通过外包装和借用老款进口C6的名字 ，试图树立更高品牌形象以获取利润 。同时 ，东风雪铁龙的“自研”能力有限，在核心技术如避震系统等方面缺乏优势 ，产品竞争力不足 。当法系车失去独特性 ，与大众等品牌相比，吸引力大打折扣。
雪铁龙C6是一辆被国人遗忘的法系旗舰，2019年度全年销量仅为2431台 ，已经远低于主流车型动不动就月销过万的销量 ，成为了名名副其实的小众车型 。从2016年国产到如今，这将近4年的时间里面 ，雪铁龙C6在外观上一直没有什么大的改变 ，依然保持着法系那种低调稳重但又不失个性的造型特点 。
作为两台法系老车车主的笔者，看到湖北省政府关于东风系列车型降价补贴的消息 ，简直激动地要“起飞 ”了 ，甚至一度想要换掉刚入手不到3个月的新朗逸。
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